渝昆高铁收到了良众友人的体贴，那么渝昆高铁什么工夫开工修复？沿途线途和站点创立是怎么的呢？沿途来看看吧！
彝良地道位于云南省昭通市境内，横跨盐津和彝良两县接壤，全长24.8公里，最大埋深达920米，采用双洞单线的安排局面。所谓双洞单线，即是一座地道“一分为二”，化作两个相邻且独立的地道，辞别为左线和右线，此次融会的地道为右线。该地道由中邦铁修大桥局、中铁五局辞别承当进口段和出口段施工职责。
此次地道右线的融会，精准探明晰地质境况，同时极大地刷新了地道的透风和排水条目，有用节减了地质危险的叠加影响，将大幅晋升后续施工的安适性与功课效能。
截至目前，渝昆高铁云南境内地道已融会47座，地道融会已超85%。渝昆高铁云南段周到进入冲刺阶段，途基土石方工程已竣事99.5%，桥隧施工竣事97.5%。
此次封顶功课的要害是钢网架屋面晋升个人。该屋面最大跨度43.2米，笼罩候车大厅及售票厅，晋升重量约326吨，晋升高度约14.43米，就位精度央求偏差不赶上5毫米，工夫难度极高。
行动渝昆高铁云贵段紧张站点，会泽站修成后将成为结合成渝与滇中都会群的区域通合键，并对鞭策外地赤色旅逛和古城文明成长供应紧张根本措施支柱。
彝良北站位于云南省昭通市彝良县白岩村，站房界限5398.63平方米，采用混凝土框架构造，为线正下式站房。主体制造搜罗地上两层和地下一层，地上一层设有候车厅、进站厅、出站厅及搭客办事区；地上二层为修筑及办公用房，位于进站广厅两侧。
大桥既是横跨鸿沟连通川滇的桥，也是渝昆高铁盐津南站的一个人，大桥合龙标记着桥隧占比高达87.4%的渝昆高铁修复博得要害性冲破，为全线定期修成通车奠定了坚实根本。
盐津南站白水江四线特大桥是渝昆高铁“出川入滇”第一站盐津南站的站台桥，全长787米，最大墩高82米，主跨152米，桥梁承台位于水下12.6米，桥面间隔水面80米。
从“山城”重庆到“春城”昆明，渝昆高铁正正在加快延迟，跟着盐津南站白水江特大桥告捷合龙，桥梁施工竣事超96%。渝昆高铁全长约700公里，此中云南段长388.6公里，安排时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁途，全线修成通车后，重庆到昆明的行车光阴将大幅压缩，对构修新成长体例、增进沿线地域经济社会高质地成长具有紧张道理。
2025年8月8日，渝昆高铁修复迎来新希望。位于会泽县的韩家坪地道与寻甸回族彝族自治县的倪家村地道同日安适融会，这是全线公里以上拿手地道同步融会，标记着渝昆高铁修复周到进入冲刺阶段，为全线定期通车奠定了坚实根本。
此次两座拿手地道融会后，渝昆高铁云南境内地道已融会45座，融会率超80%。目前，渝昆高铁云南段周到进入冲刺阶段，途基、桥梁、地道等站前主体工程已基础成型，站后“四电”及站房工程正正在加快促进。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧张构成个人，全长约700公里，此中云南境内长388.6公里，是云南省内首条安排时速达350公里的高速铁途，全线修成通车后，重庆到昆明的行车光阴将大幅压缩，极大地晋升西南地域与宇宙的交通便当性，增进区域经济协同成长。
2025年8月4日上午，源委1400天的继续奋战，渝昆高铁重难点驾驭性工程——长水机场所道安适融会。
长水机场所道境遇敏锐度高、地质安适危险大、工夫更始众，是一级高危险地道。其告捷打通，为渝昆高铁全线通车按下“加快键”，标记着我邦高铁修复正在纷乱地质与敏锐境遇施工范围再获宏大冲破。
长水机场所道更是全线公认的“硬骨头”，地道全长8770米，需下穿昆明长水机场运营区、货运通道、跑道及既有沪昆铁途等众处敏锐修筑物，沿线地质条目纷乱，围岩粉碎、岩溶发育，加之机场运营对施工变形驾驭央求极高，集境遇敏锐、工期仓皇、工夫更始等众重困难于一身，其工夫难度和安适危险正在邦内实属罕睹。
截至目前，渝昆高铁云南段43座地道已融会，融会率达80%。全线进入冲刺阶段途基、桥梁、地道等站前主体工程基础成型，站后“四电”及站房工程加快促进。全线通车后，重庆至昆明的通行光阴将大幅缩短，不单将明显晋升西南地域与宇宙的交通便当性，更将有力增进区域经济协同成长。
即日，渝昆高铁云南境内首座站房——位于曲靖市会泽县田坝镇的田坝站主体构造胜利封顶。这一要害节点的竣事标记着项目修复博得紧张阶段性效率，为促进后续工程施工奠定了坚实根本。
渝昆高铁云贵段站房二标项目涵盖会泽站、寻甸东站、田坝站三座站房及合系配套工程。目前，会泽站、寻甸东站等合系工程修复正正在有序促进。
源委修复者1300天的苦战，渝昆高铁修复博得宏大冲破，全长11.5公里的乐业地道定期融会，这是全线公里以上拿手地道，标记着渝昆高铁修复进入冲刺阶段。
渝昆高铁云南段田坝牵引变电所衡宇主体构造混凝土浇筑竣事，胜利封顶，房修工程施工进度条再次改善。渝昆高铁云南境内衡宇制造及其他工程苛重包罗新修牵引变电所、AT所、分区所、10kV配电所等衡宇共53座，共计27508平方米。本次封顶的衡宇构造局面为框架构造，制造高度7.3米，制造面积762.33平方米。
即日，渝昆高铁宁靖里地道安适融会，为后续无砟轨道铺轨以及全线定期开通运营奠定了坚实根本。至此，渝昆高铁云南段地道已融会40座，标记着渝昆高铁修复又迈出了要害一步。宁靖里地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程。
5月30日，渝昆高铁育才地道胜利融会。截至目前渝昆高铁全线%途基土石方工程已竣事97%途基、桥梁、地道等站前主体工程已基础成型。
育才地道位于曲靖市境内，全长697米，为双线米。全隧地质构造纷乱，面对顺层偏压、边坡顺层、洞顶埋深浅等众重风陡峭素。为确保地道施工安适，中铁九局通过精准推行超前地质预告，采用地质雷达、TSP探测等先辈工夫，对掌子眼前哨地质境况举行扫描，有用将不良地质的早期预警、要害工序安适确认等法子落实落地，确保施工历程中的安适与安宁。
渝昆高铁长水机场站连通下穿机场所道的长水机场站胜利竣事明挖区间顶板浇筑、特大桥上部构造施工。
长水机场站明挖区间地处机场改扩修工程中心区域，因为结合着下穿机场跑道的8公里长隧，于是选取明挖修复的式样。正在此次浇筑竣事后，这个区域上部后续就着手航站楼的修复，畴昔正在这里酿成底部为渝昆高铁线途，上部为航站楼、地铁、高速公途联络线等立体交通式样。
明挖区间主体构造为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架构造，最大开挖深度43.4米，最大跨度约60米，共有顶板34段，需浇筑混凝土15万立方米。此次浇筑的顶板属于梗概积混凝土工程，安排方量超2500立方米。
21日上午，长水机场车站特大桥16、17号墩现浇梁浇筑功课竣事，标记着渝昆高铁长水机场车站特大桥上部构造施工周到完竣。
此次浇筑的16、17号墩现浇梁，全长24.7米，混凝土浇筑方量达330立方米。长水机场车站特大桥行动渝昆高铁云南段核心驾驭性工程，全长1128米，共设有76个墩台，坐落于长水机场改扩修区域。该桥现浇梁总长570米，且与长水机场站同步修复，施工历程中需与机场扩修工程交叉功课，施工境遇纷乱，工夫央求高，施工难度大。
首列运送52根500米长钢轨的运轨车慢慢驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，标记着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。
正在渝昆高铁云贵段箐田特大桥施工现场，渝昆高铁云贵段站前七标项目，竣事统统预制梁架设职责，为后续发展桥面系及，无砟轨道施工缔造了有利条目，为全线定期通车奠定坚实根本。
3月10日，我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧张构成个人——渝昆高铁修复博得宏大希望，渝昆高铁三观楼地道胜利融会，为全线通车奠定了坚实根本。至此，渝昆高铁云南段地道已融会36座，地道融会已达70%。
三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，最大埋深达882米，卓殊之处正在于盐津南站伸入地道进口对象248.5米，地道由四线变为双线，断面爆发蜕变，极大填补了掘进难度。
该地道全段穿越乌蒙山区喀斯特为貌发育区域，地质构造极为纷乱，面对着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等众重地质挑衅。
为制服以上穷苦，修复各方迎难而上，采用超前钻孔、物探法等先辈的地质预告权术，实时出现并应对前哨的不良地质条目。通过调动施工工法，确保施工历程中的安适与安宁。
3月2日早上10点，源委50余名修复者近60个小时的继续浇筑功课，由中铁十八局承当施工的渝昆高铁长水机场站明挖区间最梗概积混凝土顶板胜利竣事浇筑，为渝昆高铁早日修成通车奠定了坚实根本。
昆明长水机场站的修复极具挑衅性，其明挖区间位于机场改扩修工程区内，下穿筹备中的T2航站楼。施工不单要面临纷乱的交叉功课境遇，还需确保机场的平常运营。明挖区间总共34段顶板，此次浇筑的第1-2段顶板，是明挖区间与机场结合的要害个人，采用明挖顺筑法施工，确保结束构的安适与安宁。
洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我邦时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆场所格外卓殊，横跨深远峡谷，两头与地道接连，属于山区铁途范例的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面能够看到，双方的山体格外嵬峨，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工历程中，面临纷乱的地质条目和高难度的施工央求，修复者接续优化施工计划，一方面引入智能化监测修筑，一方面选取针对性的施工工法，此中先塔后横梁的异步施工等两项工法，仍旧申报了合系专利。
依据工期创立，洛泽河特大桥将正在本年内杀青合龙，于是全面修复也逐步进入冲刺阶段。全长超21公里的炳辉地道，固然是一级高危险地道，但正在施工职员竭力下，目前地道辅助坑道已统统竣事，正洞掘进抵达80%以上。
渝昆高铁云南段的107座桥梁修复目前已竣事赶上85%，地道已融会35座。据邦铁昆明局音尘，渝昆高铁全线月份旁边抵达开通条目，届时重庆到昆明的行车光阴将从目前的5小时缩短至最速2小时旁边，从昆明到成都希望驾驭正在3小时以内，沿线大家的出行条目将取得极大刷新。
渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县接壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项主意驾驭性工程之一。全桥总长568.8米，继续梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上逛邦度II级水源珍惜区，两侧山体呈V型状，施工厂地狭小，便道、临设铺排穷苦。
12月26日，跟着架桥机将终末一孔长32.6米、跨度31.5米、重约800吨的预制箱梁安定落正在卡子村特大桥42号墩至43号桥台上，标记着卡子村特大桥箱梁架设竣事，这是渝昆高铁昭通段第三座1公里以上竣事箱梁架设的特大桥。
渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，横跨昭通102省道元烟段和众条乡间道途，全长约1.4公里，安排墩台身44个、箱梁43孔，架梁施用具有跨省道途施工、工夫难度大、安适危险高、环保央求苛等特征。修复者紧盯高质地修复理念倾向，保持以质地安适为中心，通过加强制运架工夫交底、优化箱梁架设工序、昭着职员职责分工、苛把安适质地合口等众项法子，全桥43孔箱梁最终安适有序竣事架设，标段架梁职责竣事82%，为后续施工缔造了有利条目。
小草坝地道位于昭通市彝良县境内，为双洞单线米，地道穿越小草坝邦度自然丛林珍惜区。
渝昆高铁位于云南境内的盐津地道与大山坡地道胜利融会，这两座均赶上7公里长的地道融会为全线修成通车奠定了坚实根本，依据目前施工进度渝昆高铁有恐怕提前到2026年腊尾通车。
渝昆高铁三标二分部地道正洞开挖进尺告捷冲破20公里大合，抵达了20010米的紧张里程碑，为全面项主意胜利促进奠定了坚实根本。
截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖竣事率已高达74%，管段内全部掌子面的开挖进尺均已赶上1公里。此中，鲁甸地道斜井小里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺辞别抵达了2243米、2622米和2327米，酿成了3个赶上2公里的功课面。该分部承当的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包罗双线米。
12月3日，由中铁三局承修的渝昆高铁谢家榜地道胜利融会，至此渝昆高铁宜宾至筠连段地道融会赶上80%。
全线修成通车后成都到昆明将缩短至3小时旁边；重庆到昆明从目前的5小时缩短至最速2小时旁边。
11月23日，由中铁五局承修的渝昆高铁核心驾驭性工程——炳辉地道平行导坑(简称：平导)胜利融会，极高危险段落施工“瓶颈”博得宏大冲破，为渝昆全线修成通车奠定了坚实根本。
炳辉地道全长21.17公里，是渝昆高铁全线第二长隧，I级高危险核心驾驭性工程，位于昭通市彝良县境内，地道最大埋深811米，地质条目相当纷乱，此次平导施工比原施组安置提前2个月融会，是炳辉地道修复的紧张里程碑，标记着团体工程按安置博得了要害性希望。
即日，由中铁大桥局承修的渝昆高铁重难点工程——洛泽河特大桥2号主墩胜利封顶。
洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，横跨深远峡谷，两头与地道接连，为山区铁途范例的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构继续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。修成后的洛泽河特大桥将成为目前宇宙时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。
渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修复的昭通东站接连。全桥长约2644米，共安排桩基674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥横跨岩溶、采空区等不良地质区域。
渝昆高铁后冲子特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，与正正在修复的昭通东站接连，全桥长约2644米，共安排桩674根、墩台82个、预制箱梁81孔。该桥横跨岩溶、采空区等不良地质。
11月10日，渝昆高铁修复迎来紧张节点，大苗寨地道告捷融会。这一要害工程的冲破，为渝昆高铁的团体促进奠定了坚实的根本。
11月4日，由中邦铁修大桥局承修的盐津地道1号横洞至2号横洞区间胜利融会，为后续全隧融会奠定了坚实根本，也为渝昆高铁全线修复缔造了优越条目。
渝昆高铁盐津地道位于四川筠连至云南盐津南区间，全长7762米，是渝昆高铁项目修复“出川入滇”的第一个地道，最大埋深达848米，采用2横洞+1平导三个辅助坑道举行长隧短打，从而杀青最众6个管事面同时掘进。
自2011年往后，中邦铁修大桥局以打制“精品、智能、绿色、人文”工程为倾向，先后制服了“岩溶、软岩大变形、岩爆、高地温、有毒无益气体、长间隔透风”等困难，仰仗卓越的工夫和坚决的毅力，一次次攻陷难合，为盐津地道的全线融会奠定了优越根本。
本次融会的两个功课面，全长是3100米，是全面盐津地道长度最长，难度最大，地质地害也相比照较众的一个区段。
盐津地道1号横洞至2号横洞的融会，有用办理了1号横洞反坡排水以及2号横洞高温功课题目，加紧了地道透风，有用刷新了施工境遇，同时为要害线途施工物流机合供应了便当，为残剩的全隧融会施工缔造了优越条目。目前地道开累已竣事7334米，占安排的94.5%。
如今，渝昆高铁盐津段各项修复正汹涌澎拜地有序促进中，一座座地道和桥梁正逐渐成型，为日后渝昆高铁全线通车做计划。
渝昆高铁云贵段站前一标一分部位于云南省昭通市盐津县，线途位于盐津县盐井镇、庙坝镇。起讫里程DK293+981～DK305+474，全长11.493公里，此中工点足够家湾框架桥、盐津地道、盐津南站白水江四线特大桥、三观楼地道进口、盐津南站。
盐津轨枕场负责着全县50.9万根双块式轨枕与盖板小构件的预制坐蓐职责，现正在历时三个月坐蓐8万5千根轨枕，发展双班坐蓐、单班坐蓐880根轨枕，咱们估计正在2025年12月底竣事团体施工职责。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在地域地形纷乱，山高谷深，车站选址穷苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用办理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境遇的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用继续刚构横跨白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部构造间隔水面约80米，施工平台架设正在白水江上，发展水上和高空功课，安适危险和施工难度大。
截至目前，余家湾框架桥主体工程已统统竣事;盐津地道安排7762m，开挖支护竣事7318米，残剩444米，安置12月底融会;三观楼地道安排2992米，竣事2584米，残剩408米，安置2025年3月底融会;盐津南站白水江四线特大桥桩基已统统竣事，安置11月底竣事终末1个承台施工;上部构造机合5个功课区同时施工，安置2025年9月竣事桥梁合龙。
跟着主桥墩的胜利封顶，由中铁二局集团渝昆高铁云贵段站前三标承修的渝昆高铁江底牛栏江特大桥进入上部构造施工。
由中铁十二局承修的渝昆高铁待补镇跨鸡鸣山大道大桥继续梁胜利合龙。铜厂箐地道安适融会。至此，渝昆高铁云南段63座地道已融会25座。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，中铁修大桥局承修的渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑竣事，大桥进入上部构造施工新阶段。
由中铁五局承修的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线小里程至进口对象胜利融会。炳辉地道全长21.17公里，位于昭通市彝良县境内，为全线日
新修重庆至昆明高速铁途重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开通运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!渝昆高铁线途自重庆合键重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明合键昆明南站，全长约700公里，安排时速350公里。全线分段修复，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，此中江津北、永川南、泸州东、南溪为新修车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日进入运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序修复中。
9月20日，由中铁五局承修的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线小里程至进口对象胜利融会，标记着炳辉地道施工再次博得新冲破。炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，安排为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质条目极为纷乱，进洞口位于落差300众米的悬崖危崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安适危险高。
渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑竣事，大桥进入上部构造施工阶段9月17日，渝昆高铁盐津南站站台桥——白水江四线号块浇筑竣事，大桥进入上部构造施工阶段。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在地域地形纷乱，山高谷深，车站选址穷苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用办理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境遇的影响。项目部还修设了水中应急赈济呆板人，杀青遥控操作，有用加紧水上赈济本事、晋升应急赈济效能，进步工人功课安适系数，确保施工安适。
渝昆高铁昭通段江底牛栏江特大桥超高桥墩封顶9月9日19时，正在云铁档案插足修复的渝昆高铁昭通段鲁甸县江底牛栏江特大桥源委继续10个小时不间断浇筑功课，5号主墩已封顶，这是牛栏江特大桥终末一个超百米高桥墩，标记着该桥周到进入梁部施工。
江底牛栏江特大桥总长568.8米，共7个墩身，5号主墩为全桥第二高墩，高117.5米，为双肢塔墩身。
9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥继续梁中跨胜利合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m继续梁跨G85高速公途施工，128米继续梁主跨与G85高速公途施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁继续梁与跨高速公途施工最小夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度继续梁。
即日，渝昆高铁云贵段站前七标项目4号途基胜利通过邦铁集团验收，这是渝昆高铁云南境内首件通过邦铁集团验收的途基工程，标记着渝昆高铁云南段工程修复进入周到攻坚阶段。
即日，渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段胜利融会，为全隧融会奠定坚实根本。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，此中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危险地道。
9月1日，历经1194个昼夜的艰巨奋战，由中铁十八局集团承修的渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段胜利融会，为全隧融会奠定坚实根本。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，此中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危险地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条目纷乱众变，地下水雄厚。洞身通过众处断层粉碎带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。
此中渝宜段全长206公里，设重庆西、九龙坡、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等8个车站。项目于2020腊尾开工修复，本年6月21日着手联调联试，8月16日进入试运转阶段，估计9月份开通运营。
渝昆高铁渝宜段修成投用后，将与成自宜、内自泸高铁相连，酿成川南地域到重庆的最急切高铁通道， 宜宾、自贡至重庆将无需再绕道成都，可杀青高铁1小时内直达;同时泸州也将首开至重庆高铁线日
即日，源委中铁十二局修复者970众个日夜苦战，渝昆高铁云贵段格莱村地道胜利融会，为全线准期通车奠定了坚实根本。
格莱村地道位于曲靖市会泽县及昆明市寻甸县境内，全长3641米，最大埋深为178米，最小埋深8.5米，地道穿越云贵高原滇东腐蚀构制中低山区，所经之处重峦叠嶂，地形晃动较大，地势陡峻，地貌状态纷乱，四级、五级围岩占比高达93%，存正在低瓦斯、岩溶、地温等不良地质，施工难度较大。2024年8月5日
8月5日凌晨渝昆高铁修复再次博得宏大希望源委3个小时的接连施工位于云南省昆明市嵩明县的阿里塘特大桥终末一个节段浇筑竣事全面继续梁胜利合龙这是渝昆高铁云南境内唯逐一座上跨铁途、邦道及河道的桥梁.
阿里塘特大桥全长1421米，最大跨度抵达80米，不单上跨运转中的沪昆铁途、邦道及河道，同时还穿越村庄。所以，正在施工中，功课职员选取了填补防护棚架和挂篮下装配兜篮的双控法子，以及托架施工的法子，防卫工程修复中有异物掉落变成影响。渝昆高铁全长699公里，此中云南段全长388.6公里，目前，渝昆高铁云南段10个桥隧核心驾驭性工程修复希望胜利。渝昆高铁修成通车后，将进一步圆满邦度归纳立体交通网，极大刷新沿线大家出行条目，重庆到昆明行车时长将由正本的5小时缩短至最速2小时旁边。
8月1日，源委中铁四局修复者940众个日夜的艰巨奋战，我邦八纵八横铁途网的紧张构成个人——渝昆高铁罗荣庄地道安适融会，这是渝昆高铁云南境内目前融会赶上5公里的地道，为全线开通运营奠定了根本。
罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越众种纷乱地质条目，搜罗4个断层粉碎带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短间隔仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体渗出、高速公途重降等安适危险，施工难度大，安适危险高，是渝昆高铁昆明合键段核心驾驭性工程。渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的要害构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已融会23座，10个桥隧核心驾驭性工程修复希望胜利。行动云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时旁边。
7月14日，正在渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥的施工现场，一榀长32米、宽12.6米、重约800吨的预制箱梁稳稳地落正在桥墩上，标记着渝昆高铁曲靖段首榀预制箱梁告捷架设。
7月12日，渝昆高铁泸州东站，插足联调联试的试验车往往从候站大厅外呼啸着疾驰而过。修复面积1.2万平方米的渝昆高铁泸州东站，主体工程目前已周到完竣，站前广场及配套措施正正在举行终末的圆满。
6月底，渝昆高铁泸州段已进入动态验收阶段，周到进入联调联试。目前，渝昆高铁泸州段主体工程修复已统统完成，车站、桥梁、途基、地道等周到竣事，沿线站前配套措施基础竣事，正正在举行外部境遇整顿和遗留题目统治。
源委继续13个小时不间断的混凝土浇筑，7月11日，渝昆高铁江底牛栏江特大桥4号主墩仍旧封顶，牛栏江特大桥施工又一次博得新希望。
渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治接壤处，是本标段驾驭性工程之一，大桥全长568.8米，继续刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上逛邦度Ⅱ级水源珍惜区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为嵬峨，环保水保央求苛，高墩施工坠落危险高，墩身构造局面众样化，施工难度大。此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部处分职员细心思合筹谋，实行层层工夫交底，从混凝土供应、呆滞修筑调剂及调试、应急法子、安适处分、职员分工、后勤保护等众方面举行苛紧安插。施工历程中，指派专人全历程管控，苛苛依据计划机合施工，苛苛把控混凝土质地、浇筑速率及振捣、温度等，源委13个小时继续不间断的浇筑施工，完善竣事桥墩浇筑职责。
7月5日，渝昆高铁渝宜段，正在前期逐级提速联调联试的根本上，举行最高测试速率等第提速试验，试验列车胜利跑出了385公里/小时的试验倾向速率值，杀青了联调联试阶段性倾向。
按安排尺度，逐级提速试验依据时速180公里至时速385公里16个等第举行，最终声明这条高铁线途抵达安排速率倾向值。正在竣事逐级提速试验(凭据联调联试计划央求，铺排归纳检测列车正在线途上逐渐晋升运转试验速率，直至抵达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举行的全线拉通运转试验打下根本。渝昆高铁线公里，是我邦“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个人。
6月21日8时许，跟着首列57701次归纳检测车从重庆西站慢慢驶出，新修重庆至昆明高速铁途，重庆西至宜宾东段启动联调联试进入工程验收要害阶段。渝昆高铁是我邦“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个人，线途起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，安排时速350公里，共筹备创立21座车站。src=
6月18日上午，源委1000众天的艰巨修复后，由中铁十二局承修的渝昆高铁那寨箐地道出口与横洞部提前竣事融会。这一要害线途的胜利连通，不单可大幅进步施工效能，还为全隧融会打下了坚实的根本，标记着地道进入了终末的300米冲刺阶段。那寨箐地道位于会泽县，全长7268米，是云南省内唯逐一座超7公里的浅埋长大地道。该地道穿越纷乱的地质构造，搜罗富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地外水流及衡宇5处，最小埋深仅14米，施工中面对极高的渗水和突泥涌水危险，修复难度极大。目前，地道仅剩300米，估计10月份融会，希望提前3.5个月杀青全地道融会倾向。
渝昆高铁云南段首座跨高速公途继续梁胜利合龙6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公途继续梁胜利合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公途继续梁胜利合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，安排并修复桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日着手施工，正在修复者们两年光阴日夜奋战下，胜利杀青合龙。渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的紧张构成个人，线公里，是云南省内首条安排时速350公里的高速铁途。台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，继续梁横跨银昆高速公途，桥梁团体跨度大、施工工夫纷乱，安适危险高。渝昆高铁纵贯滇、贵、川、渝等省市，修成通车后，将加强成渝地域双城经济圈与滇中都会群的合系，届时昆明至重庆的通行光阴将由目前的5小时缩短至最速2小时旁边。
6月5日，源委修复者900众个日夜的奋战，跟着终末一次地道最前端的掌子面告捷破壁，标记着渝昆高铁大庆山地道安适融会。大庆山地道是渝昆高铁云南段的核心驾驭性工程，也是目前融会的最长地道，为全线开通运营奠定了坚实根本。大庆山地道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线地道，由中铁二十四局承修。地道穿越众种纷乱地质条目，搜罗岩溶、顺层偏压、途基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，地道上跨沪昆高铁和新嵩昆高速公途，下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安适危险高，施工难度极大。自2022年3月28日开工修复往后，邦铁昆明局滇中铁途修复指导部充塞阐发项目修复的机合融合和监视办事机能，每月召开施组阐明会和安适危险研判会，实时出现并办理施工中存正在的穷苦。通过优化开挖支护法子和加强核心工序管控，确保地道修复有序促进。为确保地道施工安适质地可控，且不影响沪昆高铁平常运营，邦铁昆明局滇中铁途修复指导部机合参修各方成即刻道攻合团队，抉择正在沪昆高铁夜间停轮后举行呆滞开挖，并应用智能设备及时检测地道变形和振动，地道均匀每月开辟掘进尺达70米旁边，全隧比安置工期提前1年融会。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的要害构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已融会15座，10个桥隧核心驾驭性工程修复希望胜利。行动云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时旁边。
5月15日，源委修复者900众个日夜的艰巨奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安适融会。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已融会14座，10个桥隧核心驾驭性工程修复希望胜利。渝昆高铁行动邦度八纵八横铁途网京昆通道的要害构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里，李家村地道是此中的紧张一环。李家村地道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内融会的首条赶上3.5公里的地道，为单洞双线公里。李家村地道地处云贵高原中低山区，地形晃动较大，为傍山浅埋地道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最小埋深仅13米，洞身通过众处断层粉碎带，存正在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等众重不良地质影响。“地道属于瓦斯地道施工功课，安适危险极高。为确保地道施工安适，咱们苛苛落实瓦斯地道施工典型央求，特意装备有毒无益气体主动化监测音讯化编制，采用防爆型机电修筑等安适法子，有用防备了瓦斯施工中存正在的安适危险。”中铁十二局渝昆高铁现场承当人鲜云华先容，李家村地道地质纷乱，蜕变速，项目团队通过选取速捷超前支护、驾驭开挖进尺、调动开挖工法、加紧初期支护等系列法子，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情爆发，保护了地道安适有序促进。
正在李家村地道修复历程中，施工团队不单采用三台阶七步流水开挖工法，还独创了“三二一”喷射混凝土平整度驾驭工法，极大地晋升了地道初支的平整度，并因其明显见效而正在全线规模内广大引申和运用。
5月7日凌晨，源委修复者近40个小时的继续浇筑功课，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板胜利竣事浇筑，这标记着车站明挖区间正式进入主体构造施工阶段，为长水机场所道进口融会，以及渝昆高铁早日修成通车奠定了坚实根本。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的紧张构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁途引入长水机场，面积约24000平方米，其有助于将长水机场打制为云南省界限最大、式样最全、辐射规模最广的归纳交通合键。昆明长水机场站的修复极具挑衅性，其明挖区间位于机场改扩修工程区内，下穿筹备中的T2航站楼。施工不单要面临纷乱的交叉功课境遇，还需确保机场的平常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站结合的要害个人，采用了先辈的明挖顺筑法施工，确保结束构的安适与安宁。
5月6日，洛泽河特大桥要害线号墩承台浇筑竣事。洛泽河特大桥主墩承台的胜利浇筑，为桥梁后续胜利施工打下了坚实的根本。洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上逛约5千米，为旁边线，双幅单线桥安排，主跨横跨洛泽河，两岸地势嵬峨，地质条目纷乱。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个人，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开通运营后，将进一步圆满邦度归纳立体交通网，加强成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的合系，大幅压缩重庆至昆明的铁途观光光阴，极大刷新沿线大家出行条目，增进沿线经济社会高质地成长。
渝昆高铁云贵段站前七标长屋子特大桥终末一座墩身浇筑告捷竣事，为后续桥梁上部构造施工打下优越根本。长屋子特大桥位于寻甸县河口镇小街村境内，全长702.4米，最长桩长50米，最高墩高22米，修成后将串联起长屋子地道和3号途基。
自开工往后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的修复者保持以“工装保工艺、工艺保质地、质地保安适”的处分理念，主动引申应用新工夫、新工艺、新资料、新修筑“四新”工夫，确保所修即精品。施工历程中，主动机合进场职员发展三级安适哺育和工夫交底，昭着安适质地驾驭央求和尺度，并正在施工历程中加紧历程旁站平静居检讨，出现题目实时鞭策整改落实。针对桥梁施工应用的呆滞、模板，分部加紧进场验收和检讨，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目修复者仍据守正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与呆板的轰鸣声奏响了旋律美丽的“劳动之歌”，鞭策项目修复跑出“加快率”。直至完竣，长屋子特大桥全部承台、墩身强度达标，修复历程中未显示安适质地事情。
4月18日凌晨6时，井西线金音沟线途所至重庆西渝昆场单改双施工胜利完竣，这标记着渝昆高铁引入重庆西站工程第二阶段职责竣事。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网主通道之一的京昆通道的紧张构成个人，是我邦紧张干线公里。全线通车后，重庆到云南昆明运转光阴将由现正在的近5小时缩短至2小时旁边。
渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，途经重庆市、四川省，达到四川省宜宾东站。重庆西站行动中邦西部地域最大的客运合键编制，是既有特等站，苛重负责渝贵高铁、兰渝铁途、襄渝铁途、渝昆高铁等干线运输客运营业。渝昆高铁引入重庆西站工程分为三个阶段：第一阶段是成渝高速渝贵联络下行线线途拨接及信号倒替，第二阶段是井西线金音沟线途所至重庆西渝昆场单改双施工，估计5月底前竣事第三阶段施工，届时渝昆高铁渝宜段将周到融入宇宙高铁网。
渝昆高铁昭通地道第三横洞位于彝良县洛泽河镇笋叶村，自2022年10月正式进洞施工往后，中铁地道局制服纷乱的地质条目，戮力促进施工进度，目前，全面施工进入冲刺阶段，估计4月底能够转入正洞施工，届时将进一步加快昭通地道正洞的促进速率，确保后期工序能准期举行。
渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇安好村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号驾驭性工程。目前，昭通地道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞仍旧揭开前两层煤层，于半煤半岩中促进，16.26千米的正洞仍旧开挖近7.5千米。
2019年9月2019年9月4日，邦度成长变更委对渝昆铁途可研申诉举行了批复
项目起自重庆合键重庆西站，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明合键昆明南站，与正在修成自宜高速铁途联贯，构修酿成成都至昆明高速铁途通道。
本年5月底，《新修铁途重庆至昆明高速铁途境遇影响申诉书》公示，此中显现，渝昆高铁四川境内设6个站（宜宾五个站）。
：位于九龙坡区陶家镇，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过正在重庆东站融会
③江津北站：位于江津区江北约5公里的南北大道中段重庆工程职业工夫学院东北侧
：位于城区以北九狮途南侧，为川南城际铁途正在修车站，界限为6台14线，预留有泸遵高铁引入条目，修成后将完成泸州欠亨客运列车的史乘
：为与正在修的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，驾驭性工程临港长江公铁两用大桥仍旧于旧年12月开工，全线月份正式开工修复④宜宾站：为新修宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，界限比宜宾西站大，为将来宜宾铁途合键的苛重客运站
渝昆高铁与成贵高铁十字交叉，并创立乐山-重庆和贵阳-重庆（自贡）两个对象的联络线，将来将酿成成都至重庆间的第三条高铁通道，乐山至昆明对象需正在新宜宾站换向
：位于县城南部庙坝镇黄草村，间隔县城公途间隔约30公里，是渝昆高铁沿线间隔县城最远的车站
③昭通东站：位于昭通市城东安好街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公途，将来将引入六盘水至昭通城际铁途和昭通至攀枝花铁途
⑤会泽站：位于县城东侧3公里的宝云街道马武社区，为渝昆高铁的紧张中央站之一
⑨长水机场站：位于长水邦际机场东侧，该站的创立补偿了沪昆高铁未正在长水机场设站的缺憾，有利于杀青空铁换乘
⑩昆明南站：凭据环评公示，渝昆高铁正在昆明合键设昆明南站和昆明西站，此中昆明南站为始发站
昆明西站并不正在渝昆正线上，而是和渝昆高铁可研捆扎的项目，位于西山区石咀，将来将行动昆明普速列车的始发站，现有昆明站将苛重发送省内动车。src=
昆明西客站是昆明铁途合键“三主一辅”铁途客运体例中的苛重客站之一，已被纳入新修重庆至昆明高速铁途(以下简称“渝昆高铁”)引入昆明合键同步修复实质。
2025年8月1日起，铁途12306客户端升级学生预定购票办事功用，竣事实名制认证的学生搭客可于8月1日起正在专区中处理预定。
G85银昆高速公途众途段受气象影响激励途面结冰等境况，同时众途段会惊醒交通管制，小编将接连更新。详睹全文。
依据渝昆高铁2027年全线修成投运的倾向，昆明西站、长水机场站将与渝昆高铁同步修成投运。
4月30日的火车票正在4月16日发售，5月1日的火车票4月17日发售，以此顺推，5月5日的火车票4月21日发售。
2025年昆明五一高铁车票开售光阴为14:30，此中昆明站起售光阴是为14:30，昆明南站起售光阴是为14：30。
2025年4月30日的火车票正在4月16日发售，5月1日的火车票4月17日发售，以此顺推，5月5日的火车票4月21日发售。
如今，渝昆高铁盐津段各项修复正汹涌澎拜地有序促进中，一座座地道和桥梁正逐渐成型，为日后渝昆高铁全线通车做计划。
渝昆高铁宜宾至昆明段依据施工合同拟于2027年9月正式通车，但依据目前施工进度，有恐怕提前通车。
新修重庆至昆明高速铁途重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开通运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!
昆明公交集团合于拟对170途等五条公交线途举行优化调动及偏睹搜集2025-11-13 19:25
昆明地铁1号线西北延工程苏家塘站至一二一大街站盾构区间溶洞统治2025-11-13 10:06
合于G85银昆高速功山收费站至小铺立交途段推行封锁施工的布告2025-11-10 19:34
滇池绿道大观公园片区交通限行（光阴+途段）2025-11-10 17:17
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渝昆高铁收到了良众友人的体贴，那么渝昆高铁什么工夫开工修复？沿途线途和站点创立是怎么的呢？沿途来看看吧！
彝良地道位于云南省昭通市境内，横跨盐津和彝良两县接壤，全长24.8公里，最大埋深达920米，采用双洞单线的安排局面。所谓双洞单线，即是一座地道“一分为二”，化作两个相邻且独立的地道，辞别为左线和右线，此次融会的地道为右线。该地道由中邦铁修大桥局、中铁五局辞别承当进口段和出口段施工职责。
此次地道右线的融会，精准探明晰地质境况，同时极大地刷新了地道的透风和排水条目，有用节减了地质危险的叠加影响，将大幅晋升后续施工的安适性与功课效能。
截至目前，渝昆高铁云南境内地道已融会47座，地道融会已超85%。渝昆高铁云南段周到进入冲刺阶段，途基土石方工程已竣事99.5%，桥隧施工竣事97.5%。
行动渝昆高铁云贵段紧张站点，会泽站修成后将成为结合成渝与滇中都会群的区域通合键，并对鞭策外地赤色旅逛和古城文明成长供应紧张根本措施支柱。
从“山城”重庆到“春城”昆明，渝昆高铁正正在加快延迟，跟着盐津南站白水江特大桥告捷合龙，桥梁施工竣事超96%。渝昆高铁全长约700公里，此中云南段长388.6公里，安排时速350公里，是云南省内首条时速达350公里的高速铁途，全线修成通车后，重庆到昆明的行车光阴将大幅压缩，对构修新成长体例、增进沿线地域经济社会高质地成长具有紧张道理。
渝昆高铁是我邦“八纵八横”高铁网京昆通道的紧张构成个人，全长约700公里，此中云南境内长388.6公里，是云南省内首条安排时速达350公里的高速铁途，全线修成通车后，重庆到昆明的行车光阴将大幅压缩，极大地晋升西南地域与宇宙的交通便当性，增进区域经济协同成长。
长水机场所道更是全线公认的“硬骨头”，地道全长8770米，需下穿昆明长水机场运营区、货运通道、跑道及既有沪昆铁途等众处敏锐修筑物，沿线地质条目纷乱，围岩粉碎、岩溶发育，加之机场运营对施工变形驾驭央求极高，集境遇敏锐、工期仓皇、工夫更始等众重困难于一身，其工夫难度和安适危险正在邦内实属罕睹。
渝昆高铁云贵段站房二标项目涵盖会泽站、寻甸东站、田坝站三座站房及合系配套工程。目前，会泽站、寻甸东站等合系工程修复正正在有序促进。
渝昆高铁云南段田坝牵引变电所衡宇主体构造混凝土浇筑竣事，胜利封顶，房修工程施工进度条再次改善。渝昆高铁云南境内衡宇制造及其他工程苛重包罗新修牵引变电所、AT所、分区所、10kV配电所等衡宇共53座，共计27508平方米。本次封顶的衡宇构造局面为框架构造，制造高度7.3米，制造面积762.33平方米。
2025年6月3日即日，渝昆高铁宁靖里地道安适融会，为后续无砟轨道铺轨以及全线定期开通运营奠定了坚实根本。至此，渝昆高铁云南段地道已融会40座，标记着渝昆高铁修复又迈出了要害一步。宁靖里地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长6327米，是渝昆高铁云南境内的重难点工程。
育才地道位于曲靖市境内，全长697米，为双线米。全隧地质构造纷乱，面对顺层偏压、边坡顺层、洞顶埋深浅等众重风陡峭素。为确保地道施工安适，中铁九局通过精准推行超前地质预告，采用地质雷达、TSP探测等先辈工夫，对掌子眼前哨地质境况举行扫描，有用将不良地质的早期预警、要害工序安适确认等法子落实落地，确保施工历程中的安适与安宁。
明挖区间主体构造为地下一层连跨拱形钢筋混凝土框架构造，最大开挖深度43.4米，最大跨度约60米，共有顶板34段，需浇筑混凝土15万立方米。此次浇筑的顶板属于梗概积混凝土工程，安排方量超2500立方米。
此次浇筑的16、17号墩现浇梁，全长24.7米，混凝土浇筑方量达330立方米。长水机场车站特大桥行动渝昆高铁云南段核心驾驭性工程，全长1128米，共设有76个墩台，坐落于长水机场改扩修区域。该桥现浇梁总长570米，且与长水机场站同步修复，施工历程中需与机场扩修工程交叉功课，施工境遇纷乱，工夫央求高，施工难度大。
首列运送52根500米长钢轨的运轨车慢慢驶入中铁十六局渝昆高铁崔家庄铺轨基地，标记着渝昆高铁云南段正式进入长钢轨存储阶段。
2025年4月12日正在渝昆高铁云贵段箐田特大桥施工现场，渝昆高铁云贵段站前七标项目，竣事统统预制梁架设职责，为后续发展桥面系及，无砟轨道施工缔造了有利条目，为全线定期通车奠定坚实根本。
三观楼地道位于云南省昭通市盐津至彝良区间，全长5623米，最大埋深达882米，卓殊之处正在于盐津南站伸入地道进口对象248.5米，地道由四线变为双线，断面爆发蜕变，极大填补了掘进难度。
洛泽河特大桥全长524.9米，是目前我邦时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地舆场所格外卓殊，横跨深远峡谷，两头与地道接连，属于山区铁途范例的两隧夹一桥V形地貌。通过航拍画面能够看到，双方的山体格外嵬峨，有些地方近乎笔直，对施工带来很大影响。正在4年的施工历程中，面临纷乱的地质条目和高难度的施工央求，修复者接续优化施工计划，一方面引入智能化监测修筑，一方面选取针对性的施工工法，此中先塔后横梁的异步施工等两项工法，仍旧申报了合系专利。
依据工期创立，洛泽河特大桥将正在本年内杀青合龙，于是全面修复也逐步进入冲刺阶段。全长超21公里的炳辉地道，固然是一级高危险地道，但正在施工职员竭力下，目前地道辅助坑道已统统竣事，正洞掘进抵达80%以上。
渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县接壤处，是中铁二局渝昆高铁云贵段站前三标项主意驾驭性工程之一。全桥总长568.8米，继续梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。大桥横跨牛栏江上逛邦度II级水源珍惜区，两侧山体呈V型状，施工厂地狭小，便道、临设铺排穷苦。
渝昆高铁卡子村特大桥位于云南省昭通市昭阳区境内，横跨昭通102省道元烟段和众条乡间道途，全长约1.4公里，安排墩台身44个、箱梁43孔，架梁施用具有跨省道途施工、工夫难度大、安适危险高、环保央求苛等特征。修复者紧盯高质地修复理念倾向，保持以质地安适为中心，通过加强制运架工夫交底、优化箱梁架设工序、昭着职员职责分工、苛把安适质地合口等众项法子，全桥43孔箱梁最终安适有序竣事架设，标段架梁职责竣事82%，为后续施工缔造了有利条目。
小草坝地道位于昭通市彝良县境内，为双洞单线米，地道穿越小草坝邦度自然丛林珍惜区。2024年
截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部地道开挖竣事率已高达74%，管段内全部掌子面的开挖进尺均已赶上1公里。此中，鲁甸地道斜井小里程、鲁甸地道出口以及迤车地道1号横洞的开挖进尺辞别抵达了2243米、2622米和2327米，酿成了3个赶上2公里的功课面。该分部承当的线号斜井，止于平山地道出口，全长约27.73公里，包罗双线米。
2024年12月3日12月3日，由中铁三局承修的渝昆高铁谢家榜地道胜利融会，至此渝昆高铁宜宾至筠连段地道融会赶上80%。
洛泽河特大桥位于云南省昭通市彝良县，横跨深远峡谷，两头与地道接连，为山区铁途范例的“两隧夹一桥”V形地貌。桥梁长524.9米，为双幅单线预应力混凝土钢构继续梁桥，主跨180米，最大墩高达150米。修成后的洛泽河特大桥将成为目前宇宙时速350公里高速铁途跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土梁桥。
自2011年往后，中邦铁修大桥局以打制“精品、智能、绿色、人文”工程为倾向，先后制服了“岩溶、软岩大变形、岩爆、高地温、有毒无益气体、长间隔透风”等困难，仰仗卓越的工夫和坚决的毅力，一次次攻陷难合，为盐津地道的全线融会奠定了优越根本。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。因所正在地域地形纷乱，山高谷深，车站选址穷苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用办理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境遇的影响。站台设正在桥梁上，两头都紧连地道。盐津南站站台桥全长787.05米，采用继续刚构横跨白水江，桥梁承台最底部位于水下12.6米，上部构造间隔水面约80米，施工平台架设正在白水江上，发展水上和高空功课，安适危险和施工难度大。
截至目前，余家湾框架桥主体工程已统统竣事;盐津地道安排7762m，开挖支护竣事7318米，残剩444米，安置12月底融会;三观楼地道安排2992米，竣事2584米，残剩408米，安置2025年3月底融会;盐津南站白水江四线特大桥桩基已统统竣事，安置11月底竣事终末1个承台施工;上部构造机合5个功课区同时施工，安置2025年9月竣事桥梁合龙。
2024年10月21日跟着主桥墩的胜利封顶，由中铁二局集团渝昆高铁云贵段站前三标承修的渝昆高铁江底牛栏江特大桥进入上部构造施工。
新修重庆至昆明高速铁途重庆西至宜宾东段(以下简称渝昆高铁渝宜段)将于9月29日开通运营!重庆西至宜宾站最速48分钟可达!渝昆高铁线途自重庆合键重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明合键昆明南站，全长约700公里，安排时速350公里。全线分段修复，此次开通的重庆西至宜宾东段全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，此中江津北、永川南、泸州东、南溪为新修车站，其余为既有车站;宜宾东至宜宾段全长15公里，与成都至自贡至宜宾高铁共线日进入运营;宜宾至昆明南段长约493公里，正正在有序修复中。
9月20日，由中铁五局承修的渝昆高铁炳辉地道1号横洞右线小里程至进口对象胜利融会，标记着炳辉地道施工再次博得新冲破。炳辉地道是渝昆高铁全线第二长隧，位于昭通市彝良县境内，全长21.17公里，安排为双洞单线，是全线号横洞右线米，区间地质条目极为纷乱，进洞口位于落差300众米的悬崖危崖上，施工功课只可独头掘进。地道穿越3条褶皱、1条断层，施工难度大，安适危险高。
盐津南站是渝昆高铁“出川入滇”的第一站，位于盐津县白水江干。白水江为金沙江下段水系横江支流，因所正在地域地形纷乱，山高谷深，车站选址穷苦。项目部采用了高铁站台和桥梁一体安排，有用办理了高铁车站的选址困难，还节减了对既有生态境遇的影响。项目部还修设了水中应急赈济呆板人，杀青遥控操作，有用加紧水上赈济本事、晋升应急赈济效能，进步工人功课安适系数，确保施工安适。
9月6日，渝昆高铁半边街跨渝昆高速特大桥继续梁中跨胜利合龙。半边街跨渝昆高速特大桥全长3032.45m，是渝昆高铁曲靖段最长桥梁。其施工重难点为(72+128+72)m继续梁跨G85高速公途施工，128米继续梁主跨与G85高速公途施工夹角仅为29°27′，为渝昆高铁继续梁与跨高速公途施工最小夹角，同时也是渝昆高铁曲靖段最大跨度继续梁。渝昆高铁云贵段站前七标项目4号途基胜利通过邦铁集团验收
即日，渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段胜利融会，为全隧融会奠定坚实根本。渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，此中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危险地道。2024年9月1日
9月1日，历经1194个昼夜的艰巨奋战，由中铁十八局集团承修的渝昆高铁云贵段站前五标宝云地道1号斜井与进口段胜利融会，为全隧融会奠定坚实根本。
渝昆高铁宝云地道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16797米，此中1号斜井正洞小里程与进口段长4187米，是渝昆高铁重难点工程和Ⅱ级危险地道。该地道穿越膨胀岩、顺层偏压等不良地质，地质条目纷乱众变，地下水雄厚。洞身通过众处断层粉碎带，存正在低瓦斯溢出、软岩大变形、顺层坍塌、滑坡等不良地质。
渝昆高铁渝宜段修成投用后，将与成自宜、内自泸高铁相连，酿成川南地域到重庆的最急切高铁通道， 宜宾、自贡至重庆将无需再绕道成都，可杀青高铁1小时内直达;同时泸州也将首开至重庆高铁线日
格莱村地道位于曲靖市会泽县及昆明市寻甸县境内，全长3641米，最大埋深为178米，最小埋深8.5米，地道穿越云贵高原滇东腐蚀构制中低山区，所经之处重峦叠嶂，地形晃动较大，地势陡峻，地貌状态纷乱，四级、五级围岩占比高达93%，存正在低瓦斯、岩溶、地温等不良地质，施工难度较大。
8月5日凌晨渝昆高铁修复再次博得宏大希望源委3个小时的接连施工位于云南省昆明市嵩明县的阿里塘特大桥终末一个节段浇筑竣事全面继续梁胜利合龙这是渝昆高铁云南境内唯逐一座上跨铁途、邦道及河道的桥梁.
渝昆高铁云南段首座5公里以上地道融会8月1日，源委中铁四局修复者940众个日夜的艰巨奋战，我邦八纵八横铁途网的紧张构成个人——渝昆高铁罗荣庄地道安适融会，这是渝昆高铁云南境内目前融会赶上5公里的地道，为全线开通运营奠定了根本。
罗荣庄地道位于云南省昆明市嵩明县境内，全长5260米，为单洞双线地道，地道穿越众种纷乱地质条目，搜罗4个断层粉碎带、5段岩溶发育区、3段微瓦斯区。同时，地道下穿既有沪昆高铁和银昆高速，与沪昆高铁、银昆高速的最短间隔仅为20米、10米，存正在坍塌冒顶、突泥涌水、无益气体渗出、高速公途重降等安适危险，施工难度大，安适危险高，是渝昆高铁昆明合键段核心驾驭性工程。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的要害构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已融会23座，10个桥隧核心驾驭性工程修复希望胜利。行动云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时旁边。
7月12日，渝昆高铁泸州东站，插足联调联试的试验车往往从候站大厅外呼啸着疾驰而过。修复面积1.2万平方米的渝昆高铁泸州东站，主体工程目前已周到完竣，站前广场及配套措施正正在举行终末的圆满。
渝昆高铁江底牛栏江特大桥位于云南省会泽县与贵州省威宁县彝族苗族回族自治接壤处，是本标段驾驭性工程之一，大桥全长568.8米，继续刚构梁主跨160米，主墩高122.5米，安排桩基102根，全桥安排7个墩身、2个桥台。该桥横跨牛栏江上逛邦度Ⅱ级水源珍惜区，两侧山体呈“V”型地貌，施工区域地势极为嵬峨，环保水保央求苛，高墩施工坠落危险高，墩身构造局面众样化，施工难度大。
此次封顶的大桥4号主墩高122.5米，为本标段桥梁最高墩，双肢塔墩身采用液压爬模施工。正在混凝土浇筑施工前，项目部处分职员细心思合筹谋，实行层层工夫交底，从混凝土供应、呆滞修筑调剂及调试、应急法子、安适处分、职员分工、后勤保护等众方面举行苛紧安插。施工历程中，指派专人全历程管控，苛苛依据计划机合施工，苛苛把控混凝土质地、浇筑速率及振捣、温度等，源委13个小时继续不间断的浇筑施工，完善竣事桥墩浇筑职责。
按安排尺度，逐级提速试验依据时速180公里至时速385公里16个等第举行，最终声明这条高铁线途抵达安排速率倾向值。正在竣事逐级提速试验(凭据联调联试计划央求，铺排归纳检测列车正在线途上逐渐晋升运转试验速率，直至抵达线%)后，渝昆高铁渝宜段将转入重联动车组提速试验、信号场景试验等阶段，为随后举行的全线拉通运转试验打下根本。
渝昆高铁线公里，是我邦“八纵八横”高速铁途主通道之一京昆通道的紧张构成个人。
图源：重庆发外渝昆高铁开通运营后，将进一步圆满邦度归纳立体交通网，加强成渝地域双城经济圈与滇中地域之间的合系，大幅压缩重庆至昆明的铁途观光光阴，极大刷新沿线大家出行条目，增进沿线经济社会高质地成长。
渝昆高铁途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，共筹备创立21座车站(预留九龙坡站)。src=
6月21日8时许，跟着首列57701次归纳检测车从重庆西站慢慢驶出，新修重庆至昆明高速铁途，重庆西至宜宾东段
图源：中邦铁途渝昆高铁重庆西至宜宾东段位于重庆市和四川省境内，线途自重庆西站引出，途经重庆市沙坪坝区、九龙坡区、大渡口区、江津区、璧山区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，达到宜宾东站。2024年6月18日
6月18日上午，源委1000众天的艰巨修复后，由中铁十二局承修的渝昆高铁那寨箐地道出口与横洞部提前竣事融会。这一要害线途的胜利连通，不单可大幅进步施工效能，还为全隧融会打下了坚实的根本，标记着地道进入了终末的300米冲刺阶段。
那寨箐地道位于会泽县，全长7268米，是云南省内唯逐一座超7公里的浅埋长大地道。该地道穿越纷乱的地质构造，搜罗富水玄武岩夹凝灰岩地层和三处断层，洞身穿越浅埋段6处，下穿地外水流及衡宇5处，最小埋深仅14米，施工中面对极高的渗水和突泥涌水危险，修复难度极大。
2024年6月13日渝昆高铁云南段首座跨高速公途继续梁胜利合龙6月13日，由中铁十八局施工的渝昆高铁云南段台子村一号大桥跨银昆高速公途继续梁胜利合龙，这是渝昆高铁云南段跨高速公途继续梁胜利合龙的首座大桥。台子村一号大桥桥孔最大跨度80米，最高墩高19米，安排并修复桩基99根，全桥共10个墩身、2座桥台，工程从2022年2月18日着手施工，正在修复者们两年光阴日夜奋战下，胜利杀青合龙。渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的紧张构成个人，线公里，是云南省内首条安排时速350公里的高速铁途。台子村一号大桥位于曲靖市会泽县迤车镇台子村，全长426.45米，继续梁横跨银昆高速公途，桥梁团体跨度大、施工工夫纷乱，安适危险高。
6月5日，源委修复者900众个日夜的奋战，跟着终末一次地道最前端的掌子面告捷破壁，标记着渝昆高铁大庆山地道安适融会。大庆山地道是渝昆高铁云南段的核心驾驭性工程，也是目前融会的最长地道，为全线开通运营奠定了坚实根本。大庆山地道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线地道，由中铁二十四局承修。地道穿越众种纷乱地质条目，搜罗岩溶、顺层偏压、途基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，地道上跨沪昆高铁和新嵩昆高速公途，下穿石油燃气管线和长水机场供电铁塔，安适危险高，施工难度极大。自2022年3月28日开工修复往后，邦铁昆明局滇中铁途修复指导部充塞阐发项目修复的机合融合和监视办事机能，每月召开施组阐明会和安适危险研判会，实时出现并办理施工中存正在的穷苦。通过优化开挖支护法子和加强核心工序管控，确保地道修复有序促进。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的要害构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63座地道已融会15座，10个桥隧核心驾驭性工程修复希望胜利。行动云南省内首条安排时速350公里的高速铁途，全线修成通车后，估计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最速2小时旁边。
5月15日，源委修复者900众个日夜的艰巨奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村地道安适融会。至此，渝昆高铁云南境内63座地道已融会14座，10个桥隧核心驾驭性工程修复希望胜利。渝昆高铁行动邦度八纵八横铁途网京昆通道的要害构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里，李家村地道是此中的紧张一环。李家村地道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内融会的首条赶上3.5公里的地道，为单洞双线公里。李家村地道地处云贵高原中低山区，地形晃动较大，为傍山浅埋地道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最小埋深仅13米，洞身通过众处断层粉碎带，存正在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等众重不良地质影响。
“地道属于瓦斯地道施工功课，安适危险极高。为确保地道施工安适，咱们苛苛落实瓦斯地道施工典型央求，特意装备有毒无益气体主动化监测音讯化编制，采用防爆型机电修筑等安适法子，有用防备了瓦斯施工中存正在的安适危险。”中铁十二局渝昆高铁现场承当人鲜云华先容，李家村地道地质纷乱，蜕变速，项目团队通过选取速捷超前支护、驾驭开挖进尺、调动开挖工法、加紧初期支护等系列法子，有用避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情爆发，保护了地道安适有序促进。
渝昆高铁是邦度八纵八横铁途网京昆通道的紧张构成个人，全长699公里，此中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁途引入长水机场，面积约24000平方米，其有助于将长水机场打制为云南省界限最大、式样最全、辐射规模最广的归纳交通合键。昆明长水机场站的修复极具挑衅性，其明挖区间位于机场改扩修工程区内，下穿筹备中的T2航站楼。施工不单要面临纷乱的交叉功课境遇，还需确保机场的平常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站结合的要害个人，采用了先辈的明挖顺筑法施工，确保结束构的安适与安宁。2024年5月6日
自开工往后，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的修复者保持以“工装保工艺、工艺保质地、质地保安适”的处分理念，主动引申应用新工夫、新工艺、新资料、新修筑“四新”工夫，确保所修即精品。施工历程中，主动机合进场职员发展三级安适哺育和工夫交底，昭着安适质地驾驭央求和尺度，并正在施工历程中加紧历程旁站平静居检讨，出现题目实时鞭策整改落实。针对桥梁施工应用的呆滞、模板，分部加紧进场验收和检讨，紧盯功课职员持证上岗。“五一”假期，项目修复者仍据守正在岗亭上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与呆板的轰鸣声奏响了旋律美丽的“劳动之歌”，鞭策项目修复跑出“加快率”。直至完竣，长屋子特大桥全部承台、墩身强度达标，修复历程中未显示安适质地事情。
渝昆高铁昭通地道第三横洞位于彝良县洛泽河镇笋叶村，自2022年10月正式进洞施工往后，中铁地道局制服纷乱的地质条目，戮力促进施工进度，目前，全面施工进入冲刺阶段，估计4月底能够转入正洞施工，届时将进一步加快昭通地道正洞的促进速率，确保后期工序能准期举行。
渝昆高铁昭通地道进口正在彝良县洛泽河镇安好村，出口正在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号驾驭性工程。目前，昭通地道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞仍旧揭开前两层煤层，于半煤半岩中促进，16.26千米的正洞仍旧开挖近7.5千米。
《合于新修重庆至昆明高速铁途可行性钻研申诉的批复》发改根本〔2019〕1463号
重庆至昆明铁途是邦度中长远铁途网“八纵八横”高速铁途主通道京昆通道的紧张构成个人，也是合系成渝都会群和滇中都会群的速捷客运通道，为邦度“百项交通扶贫工程”核心项目，
项目起自重庆合键重庆西站，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明合键昆明南站，与正在修成自宜高速铁途联贯，构修酿成成都至昆明高速铁途通道。
①重庆西站：为渝昆高铁始发站，通过重庆西站与筹备西渝高铁融会酿成京昆高铁通道②九龙坡站
四川段设泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连6个车站，此中泸州段长约59公里，宜宾段长约145公里。
①泸州站：位于城区以北九狮途南侧，为川南城际铁途正在修车站，界限为6台14线，预留有泸遵高铁引入条目，修成后将完成泸州欠亨客运列车的史乘
：为与正在修的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，驾驭性工程临港长江公铁两用大桥仍旧于旧年12月开工，全线月份正式开工修复
云南段设盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场、昆明南10个车站
：位于县城南部庙坝镇黄草村，间隔县城公途间隔约30公里，是渝昆高铁沿线间隔县城最远的车站
③昭通东站：位于昭通市城东安好街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公途，将来将引入六盘水至昭通城际铁途和昭通至攀枝花铁途
⑨长水机场站：位于长水邦际机场东侧，该站的创立补偿了沪昆高铁未正在长水机场设站的缺憾，有利于杀青空铁换乘
⑩昆明南站：凭据环评公示，渝昆高铁正在昆明合键设昆明南站和昆明西站，此中昆明南站为始发站
