地处中邦本地、湘江之畔的湖南省株洲市，是我邦闻名的工业基地。位于邦务院接受的“长株潭都邑群归纳配套改进试验区”重心地带的株洲市石峰区,筑有我邦电力机车的科研、分娩基地──铁道部株洲电力机车磋商所（现南车株洲电力机车磋商全体限公司，简称株洲所）和铁道部株洲电力机车厂（现南车株洲电力机车有限公司）。自上世纪60年代初我邦第一代电力机车正在这里出生此后，跟着一台台差异型号、规格的电力机车下线驶向天下，“中邦电力机车摇篮”的美誉传遍海外里。
正在新中邦60年的兴办与发达中,尤其是改进盛开此后，这里从一个穷乡僻壤蜕酿成一座欣欣向荣的科技工业园区。即是正在这片充满生气的科技工业园里，株洲所正在邦产电力机车的重心工夫牵引电传动与收集驾御体例集成工夫及其相干范围硕果累累，人才辈出，成为我邦深化科技体例改进、推行科学发达观、坚决走自决革新道道的一朵奇葩。
2008年10月15日，中邦工程院院士侦查团来所指挥，丁荣军先容株洲所科研景况。
岁首发作正在中邦南方罕睹的大面积冰雪劫难，使交通运输受阻，打乱了人们寻常的劳动生存，让人措手不足；汶川“512”特大地动劫难,形成宏大的职员、家产耗费，惹起全全邦合怀；从下半年首先，由美邦次贷垂危激发的一场金融风暴波及环球，并对实体经济形成滞碍，全邦经济发达倏忽“急刹车”
也即是正在众灾众难的2008年，株洲所却逆势上扬，赢得了一个又一个发达成效。
这一年，全所正在研课题抵达291项，告竣250项，告竣率达86%；申请专利158项，参加拟订邦度圭臬3项，主办拟订邦度圭臬11项，行业、企业圭臬74项；有11项科技成效通过邦度、省、市级判决，18个项目获奖；共有9家所属单元通过湖南省高新工夫企业认定；该所参加“人制太阳”邦际配合企图项目荣登“湖南省2008年度十大科技讯息榜”。
道起2008年株洲所的发达前进，时任所长廖斌告诉咱们，2008年是株洲所的财产范畴告竣“从小步疾跑”到“大步稳跑”的一年，终年告竣生意收入再创史册新高，利润秤谌与结余本领同步延长；铁道机车牵引合头工夫范围赢得宏大打破，自决革新工夫告捷地延长行使到新兴财产与市集，筑成了优秀的范畴筑设平台与基地，通过本钱运作告竣了科技财产的纵向深度扩张，一切运转符合邦际本钱市集哀求确当代企业执掌轨制。
该所的自决革新本领底细有众强，咱们从2008年全所科研分娩的“十件大事”上就可窥头绪。
1月──装配正在湖南江华山区的邦产单机功率最大的风力发电机经受了冰冻检验，告捷并网发电，符号着邦内第一套齐全自决常识产权的大功率风机体例首先接收市集的检讨；
3月沈阳地铁二号线一期工程牵引制动体例中标，这是我邦都邑地铁初次大范畴采用齐全自决常识产权的牵引传动体例；
6月取得株洲公交140台同化动力客车订单，这是当时邦内最大的电动汽车整车单项订单；
7月取得华电集团投资的湖南省仰天湖风电场22台风电机组订单，这里是湖南省第一座风力发电场；
8月该所研制240台智能地面充电机正在邦际上范畴最大的电动汽车充电站北京奥体核心电动汽车充电站正式参加行使，连同该所开拓的50辆纯电动奥运演示车电传动体例，供职奥运会。精良的配置工夫功能与优质的售后工夫供职，获得了奥运组委会的高度评议；
9月该所研制的用于石油钻探的液压式“DQ40Y顶部驱动装备”告捷下线，为邦内首台；
10月──上海轨道交通一号线号车）正式下线，这台亚洲最大的编组地铁车辆设备了该所研制的具有自决常识产权的交宣传动体例；
10月──收购加拿大上市的英邦公司Dynex Power75%的股权，创设了中邦轨道交通行业跨邦并购首例，这是正在垂危中抓机缘的大手笔。不光打制了一个再融资和实践海外扩张的新平台，同时也将变成蕴涵大功率高压晶闸管、IGCT和大功率IGBT正在内的完善产物布局，具备为邦外里电力电子装备筑设企业供应大功率半导体器件全配套的本领；
11月──正在范畴仅次于邦际空间站的大科学邦际配合企图“ITERAC/DC大功率变流体例工夫声援与工程筹议邦际招标项目”(又称“人制太阳”企图)中独家告捷中标。
东方雨虹
12月──为处置输变电露天体例冰冻劫难，研制出我邦第一台挪动式IGBT直流融冰装备，正在江西邦度电网告竣挂网试验。
纵观这一系列革新性研发成效，正在邦外里经济步地大逆转的2008年中，株洲所自加压力，依托自决革新上风，抢抓机缘，仍旧了又好又疾的发达势头，正在范畴经济效益再跃上新的台阶的同时，使株洲所的科学工夫秤谌与自决革新本领牢牢盘踞行业领先名望。
列车牵引电传动及收集驾御工夫是当代电力机车的机芯，牵引电传动体例一再被人们视为列车的“心脏”，而收集驾御体例则相当于“大脑”，其工夫难度之大、影响之合头显而易睹，堪称全邦电力机车工夫的金字塔尖。但历久此后，该工夫担任活着界上少数几个强盛邦度的手里，
上世纪70年代此后，跟着全邦经济的飞速发达，以电子消息工夫为代外的高新工夫首先一切行使于机车设备，日本新干线、欧洲高速列车等交宣传动电力机车大行其道，这种布局简陋、牢靠性高、牵引功率大、黏着功能好的产物很疾惹起邦内业界的留心，以黄济荣、厉云升、柯以诺为代外的株洲所第一代科技劳动家，以灵敏的嗅觉正在材料奇缺、经费不敷的景况下，首先起首牵引调换电传动体例工夫的外面磋商和简陋试验，从调换同步伐速体例的磋商入手，试制大功率的负载换流变流器和同步电动机等合头配置，取得了巨额的试验数据和推行体会，为株洲所来日大范畴磋商打下了坚实的根蒂。
进入20世纪80年代，株洲所又首先转入调换异步伐速和传动体例的磋商。并研制出四象限脉冲整流器等合头部件，为找寻交宣传动工夫迈出了合头的一步。同时借助法邦8K电力机车和美邦ND5内燃机车的工夫引进，促成了一大宗青年科技人才的生长和对交宣传动工夫的领悟。
进入20世纪90年代，以丁荣军为领军者的一批青年才俊从磋商工夫圭臬和工夫形式入手，向该工夫提倡新一轮冲锋，他们比较磋商了欧美和日本两种工夫宗派的利益，主攻电道磋商，创设性地发知道以两点式和异步电机为主、兼有三点式和同步电机的全新工夫形式。1996年，与主机厂笼络研制出我邦首台4轴4000kW交宣传动电力机车（原型车）。该机车的出生，符号着我邦电力机车进入交宣传动期间。随后，具有自决常识产权的大功率交宣传动电力机车、高速动车组、交宣传动城际机车、高速交宣传动电力机车、交宣传动内燃机车、交宣传动货运内燃机车接踵问世。
2003年首先，出口哈萨克斯坦交宣传动机车研制告捷，该车正在哈萨克斯坦零下40℃的高寒条款下正线运转百万公里，开创了中邦交宣传动电力机车走出邦门的先河。
一连的科研攻合和市集化的推行，使株洲所告竣了从大致例到大部件、从合头质料到合头工艺、从重心硬件到重心软件的一切的打破，以自决常识产权的重心工夫与跨邦公司同台竞赛。
2005年，代外我邦科技发达秤谌的最高奖项邦度科技前进奖正在北京公布，由株洲所承当的“交宣传动体例及其高功能驾御工夫的磋商与行使”磋商项目，荣获邦度科学工夫前进奖二等奖。
数字是最有力的阐发。据统计，株洲所自1984年此后，共赢得了邦度、省部级宏大科技成效近400项。仅“十一五”岁月，株洲所就承当了邦度“863”电动汽车宏大专项12项；依据交宣传动工夫的上风和正在电动汽车行业赢得的事迹，取得了北京奥运会无轨电车交宣传动体例订单；告捷研制出了环球直径最大、容量最大的6英寸晶闸管，使我邦晶闸监工夫抵达邦际领先秤谌；承当的邦度“863”项目7.5MVA IGBT变流器体例研制告捷，正在上海地铁A型车装配行使；自决研制的1.65兆瓦风力发电机变频驾御器弥补了邦内空缺。“十一五”此后，该所仍旧赢得宏大科技成效216项，20众个课题被列为邦度级宏大科技专项；具有授权专利169件，具有邦度和行业圭臬70众项，更难得的是，专利项目实践率达100%，科研课题转化产物比例抵达90%以上，企业出售收入从1984年的700万元延长到2008年近40亿元，毗连30年仍旧30%以上的延长率。
“科技和执掌是企业安靖发达的两个车轮，缺乏任何一个车轮，企业就会陷入搁浅”，现任所长兼总工程师丁荣军告诉记者，“借使说科技气力的延续强壮为株洲所的告捷奠定了精良根蒂，那么正在执掌体例上延续求新求变则是株洲所由小到大、由弱到强的法宝”。
从1959年创筑至今，株洲所的附属相合与执掌体例数次变更。而株洲所的决定者们，把每一次“自上而下”的执掌变更都演酿成“由下向上”主动改进。半个世纪改革求新与一连发达，勾勒出一道道由“科技先导+执掌改革=又好又疾发达”交叉而成的秀丽弧线年发达的经过的前半程，唯有32名员工的株洲所正在一无像样场所二无配置的根蒂上还是赢得了令邦人无比傲岸的成果。创立半年，株洲所与主机厂联合磋商策画了新型牵引电动机、新的调压开合和当时全邦上工夫优秀的硅半导体整流装备，1961年告捷设备我邦第一代邦产干线号机车）上，成为新中邦第一代主力机车。至今，该车型已发达到了第三代产物。韶山系列电力机车为邦民经济和铁道行状的发达作出了卓异孝敬。
1978年天下科学大会迎来了“科学的春天”。株洲所的决定者们灵敏地发现到，唯有彻底解放思念，大胆实行改进，才智促进科研行状的大发达。正在时任所长丁爱邦的携带下，1984年率先拉开了磋商院（所）体例改进的帷幕：废除邦度行状费，实行科研有偿合同制、所长担当和干部聘任制、合同承包制、批准人才活动等步调，调动激活了全所员工，尤其是科研职员的主动性和创设性。
从1984年到1992年的八年科技体例改进找寻中，全所科研选题紧紧缠绕规划分娩急需，发扬集体上风，告竣了“科研分娩效益科研”的良性轮回。八年来赢得的科研成效与获邦度、部省级奖赏，领先改进前20年的总和；科研成效95%以上行使于分娩，产物出售额均匀每年递增52.7%，创收抵达2.5亿元，上交邦度税金和科技发达基金1100万元，固定资产总额8年延长5倍。
1992年南巡措辞，深化改进的东风再一次让株洲所激励了新的性命力。通过转换集体机制，实行人才分流，巩固磋商开拓，铺开搞活规划，执行“小磋商、大企业”、“小执掌、大规划”的布局，以“大雪球”策动“小雪球”，走上了科工贸一体化的科技先导型企业集团的发达道道。
2000年，株洲所划归新创立的中邦南车集团，正式蜕变成具有当代企业执掌体例的企业实体。面临铁道越过式发达步地，株洲所审时度势，提出“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的发达思绪，找寻筑设召集决定、分权执掌确当代企业执掌系统，修筑母子公司规划执掌制。
2004年，为促使种种资源最大效益化，告竣与市集的齐全对接，再次一切调度企业架构，以产权和本钱毗连为纽带，聚零为整，组筑行状部（公司）制，执行扁平化执掌，修筑“葡萄架式”财产链。正在“走好两条钢轨、走出两条钢轨”的计谋指引下，实行“专心众元化”发达思绪，行使本身的重心工夫上风，接踵进入了电动汽车、风力发电、工程呆板、智能交通等新兴行业。目前，株洲所仍旧变成了轨道交通、新质料、新能源三大财产板块，具有车载电气体例集成、变流工夫、电子驾御与收集、安然监控、大功率半导体器件、高分子复合质料、传感器、电动汽车体例集成与整车开拓、风机整机集成与合头部件开拓共十大重心工夫，旗下有七大营业主体和三家上市公司，缠绕重心工夫告竣了跨地域、跨行业、跨邦的众元化规划，企业仍旧进入了良性发达的疾车道。
从企图经济体例下的依附邦度经费活命，到1984年自断“皇粮”，1992年组筑集团公司，2000年脱节铁道部行状编制，再到2004年当代化企业执掌改革，每一个新的阶段，都为该所的又一次冲刺改正了起跑线，增生和堆积了新的气力。
株洲所的发达，用该所党委书记邓恢金的话来说，符合市集发达的务实的科技体例是株洲所的软气力，一连的工夫革新本领则是株洲所的硬气力。永远坚决工夫革新和体例革新，株洲所从“小作坊”到“领头羊”，鞭策了看法革新、体例革新、机制革新、执掌革新和工夫革新，告竣了科技声援财产、财产反哺科研的良性轮回。
当今社会，“科学工夫是第终生产力”已深远人心。而科技分娩力的第一因素是具有革新思念和革新本领的科技团队。
50年前，正在工夫总担当人、我邦电力机车磋商的领武士与开荒者蒋之骥的携带下，株洲所首先了中邦铁道电气化、占据电力机车重心工夫与合头部件的征程。
50年间，从古代铁道设备行业到新兴财产，株洲所两代科技劳动家薪火传承、忘我劳动，赢得了无愧于期间、无愧于后人的骄人事迹，也作育了一支勇于革新、敢为人先的科技行列。目前，株洲所7000众名员工中，本科以上学历占58％，博士29人，硕士348人，工程师973人，高级工程师356人，教诲级高级工程师59人，变成了一支2000众人、布局合理的专业科研、开拓、研制行列。目前，科技行列新老瓜代仍旧告竣，第三代年青科技职员已充任主力，株洲所仍旧成为我邦轨道交通设备行业的人才凹地之一。
道到株洲所的科技革新行列，咱们不得分歧怀到株洲所新一代的科技领武士总工程师丁荣军。
1984年，丁荣军从西南交通大学电力机车专业一卒业就扎根株洲所。正在我邦第一条电气化铁道宝凤线上一个僻静的勉县机务段，经由近五年的劳累锤炼后，丁荣军生长为一名外面功底深邃、专业工夫常识一切和推行本领杰出的青年专家。
1989年，因为专业常识踏实，营业秤谌杰出，丁荣军初次举动厉重成员参加了铁道部“电力机车三订交宣传动800~1000kW机组地口试验”宏大项宗旨磋商。担当驾御体例策画，承当脉宽调制、频率转换、脉冲变成等合头电道的策画劳动。他仅用两年韶华就告竣了体例试验并通过铁道部判决，并获铁道部科技成效二等奖。
自上世纪90年代首先，丁荣军先后主办了铁道部要点项目“4000千瓦交宣传动电力机车1000千瓦变流装备磋商”，主办了邦度“八五”要点攻合项目──“高速试验列车交直交传动体例的前期磋商”。举动厉重策画者，参加了我邦首台交宣传动电力机车AC4000kW电力机车原型车的策画和试验劳动，并主办了香港电车传动体例改制、自决常识产权地铁车辆电传动体例和200公里/小时动力分裂型动车组电传动体例监控等要点项宗旨磋商。正在我邦首台交宣传动电力机车的研制中，他曾率领项目组科技职员毗连6天正在机车上劳动，创设了3天告竣一个转向架测试，6天告竣整车测试的古迹。
2003年此后，株洲所主动呼应铁道部发出越过式发达的安放，主动参加海外优秀工夫的引进消化摄取和再革新，勤奋擢升工夫设备秤谌。丁荣军举动铁道部专家组首要成员之一，当仁不让地挑起闯合的重任。他主动构制科技职员，对牵引变流器、微机驾御收集、牵引电机等交宣传动重心工夫范围，发展了一系列的交宣传动重心工夫的攻合，告竣了从大部件到大致例、从合头质料到合头工艺、从重心器件到重心软件的一切打破。通过将交宣传动体例工夫实行层层分析，筑设了全新的工夫形式和工夫圭臬系统，占据了一系列相合软硬件的策画和工艺困难，告竣了大功率电力电子器件IGBT等合头元件的行使和工程化本领，为我邦自决开拓研制时速200公里、300公里以上的高速动车组，缩短与海外优秀邦度的差异再立新功。由丁荣军主办的“交宣传动体例及其高功能工夫的磋商与行使”获邦度科技前进奖二等奖。
丁荣军还携带他的团队缠绕我邦铁道机车、动车组、城轨车辆等宏大项目，将具有自决常识产权的交宣传动体例及收集驾御工夫告竣了财产化行使与扩充。主办我邦首各邦产化地铁A型车、B型车、中低速磁浮车辆的成套电气体例的邦产化，主办了广州地铁直线电机邦产化，打垮了海外的工夫垄断；主办邦度“863”项目“电动汽车电机及其驾御体例”、邦防兴办项目“90MW/44kV高压电弧喷射用整流电源”和邦度核聚变企图项目“中邦环流器HL-2A装备中性束电源体例”的研制。
从2002年首先，丁荣军首先担当邦度“863”电动汽车宏大专项的课题磋商，这使得株洲所正在该范围固然起步晚，但很疾就居于领先名望。目前，株洲所已教育出邦内范畴最大、工夫门类最为完全的专业化电动汽车财产。
目前，丁荣军主办了邦度“十一五”科技支柱项目“高速货运机车牵引变流器研制”；还主办了铁道部项目：GE内燃机车的消化摄取、时速350公里动车组交宣传动体例自决革新、八轴和六轴机车用调换电传动体例的自行研制等一系列科研项目。
丁荣军先后获邦度科技奖和省部级科技奖9项，揭橥专著1本，论文近20篇，有4项出现专利被受理。他的科技成效也取得了社会各界的决定，先后获铁道部火车头奖章、茅以升科技奖、詹天佑成果奖和湖南省光召科技奖的众项信誉。2008年，丁荣军还幸运地成为奥运会火把手，插手了正在湖南省会长沙市的火把通报行径。
25年来，丁荣军永远仍旧着专一、顽固和革新的精神。从工夫员到教诲级高工，副所长兼总工程师，2008岁暮又被任用为所长兼总工程师。他深知自决革新的事理和科技供职社会的义务，他也深知科学家私人与团队的影响。他说，株洲所缺了谁都可能，都能发达；但缺了谁都弗成，就不行发达。
前任所长廖斌则云云评议他：“株洲所赢得这日的光后成效凝集了两代工程工夫职员的血汗和勤奋。第一代是上世纪60年代筑所之初的创业者，第二代则是80年代初进所的开荒者，他们是当今株洲所的邦家栋梁，丁荣军则是第一代的中坚和第二代的领武士。”
丁荣军，这位从科研推行中脱颖而出的非凡的年青学者，我邦电力机车磋商范围的新一代帅才，他和他携带的科研团队，必将为我邦铁道电气化的新发达交上新的完备答卷。
株洲所50年的发达，为新中邦的铁道电气化行状作出了不朽的孝敬，正在中邦铁道发达史册上留下了一个自决革新、敢为人先、发奋图强的光后身影。
