召开了“e-Bus 平台3.0 宣告暨全新客车上市”宣告会，正式推出第三代电动客车技能平台及基于该平台的 C11 电动客车。

　　这场宣告的重点打破正在于环球首个量产客车全域1000V高压架构，它象征着正在新能源商用车范畴达成 “电比油强” 的技能越过，进一步加快道途客运电动化转型。

　　会上，先容了自 2008 年启动商用车研发从此，17年间累计参加超140 亿元，目前研发团队范围已超7000人。动作行业内独一同时操作 “三电一芯”（电池、电机、电控、芯片）重点技能，且永久埋头商用车范畴的企业，比亚迪此次将 e-Bus 平台迭代至 3.0 版本，思要一直冲破技能平台局部。

　　动作环球初次达成客车 1000V 高压架构量产，此次比亚迪将驱动、充配电、空调等体例通盘升级至 1000V；配套环球最高 1500V碳化硅功率芯片及开创 1000V 电驱桥，连结七合一众热源耦合式热处置体例，整车归纳能耗最大低落 18%，-15C 低温情况下续航晋升 50-80 公里。同时，搭载客车底盘一体化技能（CTC），将行业最薄客车专用刀片电池与底盘骨架集成，可接受 50 吨重卡碾压及超四倍邦标的挤压测试。智能化上，通过全新一代电子电器架构达成 “电动化 + 智能化” 协同，首推新能源客车专属车身局限体例 “客车云辇 A”、智能扭矩局限体例（iTAC）、高速爆胎稳行体例（TBC）及驾驶员失能辅助体例 2.0，车辆操控安靖性与行驶平顺性相较以往都有所升级。

　　数据显示，动作新能源客车出口冠军，比亚迪商用车目前产物已笼盖环球六大洲70 余个邦度和区域、超 400 个都市，已造成环球化结构。