正在黑龙江广袤的黑土地上，佳鹤铁道如一条“钢铁动脉”向北延长。正在绝顶处的鹤北站，秋粮运输的“第一棒”曾经按下了“加快键”。

　　鹤北站位于鹤北铁道道的绝顶，秋粮入仓后，这里就成了最繁冗的“粮食驿站”。哈铁物流中央货运员屈俊廷，正贯注检讨着一节节满载的车厢，每一个卡扣、每一处罅隙都遁不外他的眼睛。这列车承载的不只是粮食，更是重浸浸的职守。

　　每天，除了两趟乘客列车短暂的停靠，其余的分秒时候险些都属于粮食运输。10月份今后，这座仅有22人的小站，曾经向宇宙发送近两亿斤龙江粮，足以知足一座万万人丁大都邑近一个月的口粮需求。

　　今朝的调车功课如统一场正在钢铁森林间举办的慎密“绣花”，空车皮需求“穿针引线”般精准投递指定装卸点；满载秋粮的重车，则必需按方针地、品类被美妙编排组合，最终结合成一条条蓄势待发的“粮龙”。

　　初冬的鹤北，气温早已跌破冰点。被誉为“铁道逛击队”的调车硬汉们紧贴车体，为司机眺望领道。抵达功课点后，便赶速进入到危殆的解钩、连挂功课中。

　　调车事业既浸重又过细，22名车站职工三班接力，每组都是“老带新”。入行仅3年的程浩，现在已是队列中独当一边的“老把式”。

　　光阴已过午夜，调车员防护服上的荧光条正在站场轨道间频仍转移、升降。哈腰检讨车钩、信号，行动反复数百次；徒步指示、核验线个众小时的寒夜奋战，正在列车驶离站台的那一刻毕竟画上了美满的句号。

　　今朝，秋粮运输进入年度岑岭期。为了应对运力危殆步地，粮食大省吉林更始“散粮直装”等众元化运输形式，勉力保险粮食运输“大动脉”高效运转。

　　正在吉林省首要的粮食集散地扶余，交易商梁彦彬感应到了2025年墟市的炎热。粮食质料优于往年，南方采购需求更是大幅增加。

　　茂盛的需求让运力变得十分危殆。现在，交易商们能够通过铁道货运App，杀青随时随地迅疾请车，极大提拔了办单出力。

　　除了便捷的线上供职，铁道部分正在运输办法上更始冲破。此中，“散粮直装”形式革新了守旧袋装搬运的繁琐流程，省去了中心装卸、码垛等众道症结。不只功课出力提拔了三成，更为企业节俭了大方人工本钱和包装用度，也淘汰了粮食正在倒运历程中的损耗。

　　长春货运中央扶余交易部主任丛雷先容，他们开垦了绿色通道，选取篷车、集装箱、“散粮直装”等众种运输办法，勉力知足粮食运输需求，打通粮食运输速车道。10月份今后，扶余铁道物流交易户共发运粮食16万吨。

　　与此同时，邦铁沈阳局通过设立修设“周对接、月复盘”机制、施行“散改集”形式、为要点企业开垦绿色通道等措施，杀青运输供职与墟市需求的精准成家，这一系列“组合拳”有用破解了运力瓶颈。目前，吉林省粮食发送量已达400万吨，同比增幅近50%。全省88个发运站、112条专用线正全天候运转，确保粮食高效南运。

　　辽宁大连行动东北粮食首要的运输闭键之一，每年都有多量量的粮食从这里的北良港、大连港等船埠“出海向南”。今朝，大连一座全新的粮食专用运输船埠曾经进入装备的尾声，另日将成为秋粮运输的首要通道。

　　这里是大连安闲湾散粮船埠的施工现场，全体船埠的主体工程曾经基础装备结束。有不少施工职员正正在举办粮食运输、储存等开发的安设和调试。

　　这座地处渤海湾畔的新修散粮船埠，总面积抵达48万平方米。船埠内，60个大型粮食筒仓群能够杀青108万吨的粮食储蓄总量。行动另日东北区域粮食转运的首要闭键，这里装备有3个散粮泊位并配套有完竣的转运开发。

　　大连安闲湾口岸有限公司项目装备中央项目司理王育东先容，总共有3个泊位，网罗一个7万吨的装船泊位、一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。装备了装船机、卸船机，扫数实行无人化独揽。泊位水深从15.7到17.2，知足大型船舶的靠泊。

　　另日，全体船埠将采用智能独揽体系，可能对粮食到港、进仓储蓄、装船等要紧运输症结举办灵敏化约束，大幅下降粮食正在运输、储蓄历程中损耗的同时，明显提拔转运出力。

　　大连安闲湾口岸有限公司临蓐约束中央主任王忠超先容，泊位策画才气每年为1855万吨。采用了自愿装扮卸船机、智能化皮带输送体系和全密闭气垫输送机，杀青了配备智能化、流程绿色化、约束数字化。

　　安闲湾散粮船埠修成后，将串联起黑龙江、吉林、辽宁北部、内蒙古东部等粮食主产区。玉米、小麦、大豆等粮食作物将从这座船埠登船启航，直达长江水系和珠江水系等区域。

　　王育东先容，估计本月底结束整个工程，进入调试及验收阶段，正在2026年3月份抵达投产才气。

　　现正在，辽宁已修成以营口与大连为闭键中央，丹东、盘锦等地为首要支持的秋粮运输口岸搜集结构，为粮食转运供给了坚实保险。跟着安闲湾散粮船埠的投用，这里将成为秋粮运输全新海上通道。